بهترین روش های بارگیری کانتینر برای لوله های فولادی ضد زنگ: جلوگیری از آسیب حمل و نقل

لوله فولادی ضد زنگیک ماده درجه یک است که به دلیل مقاومت در برابر خوردگی، پوشش سطح و استحکام مکانیکی ارزشمند است. با این حال، تمام این ویژگی‌ها می‌توانند در لحظه خروج لوله از کف کارخانه به خطر بیفتند. در طول حمل و نقل دریایی، حمل و نقل کامیون، و جابجایی کانتینر، لوله ها با ارتعاش، نوسانات دما، چرخه های رطوبت و اثرات فیزیکی مواجه می شوند. بدون بارگیری کانتینر مناسب، محموله‌ای به ارزش ده‌ها هزار دلار می‌تواند با سطوح خراشیده، دیواره‌های فرورفته، آلودگی زنگ‌زدگی یا تغییر شکل دائمی وارد شود.

این راهنما در تمام مراحل مهم بارگیری کانتینر برای لوله فولادی ضد زنگ - از آماده سازی قبل از بارگیری تا بازرسی نهایی مهر و موم - می گذرد تا سازندگان، حمل و نقل کالا و بازرسان کیفیت بتوانند از یک مرجع معتبر کار کنند.

چرا لوله های فولادی ضد زنگ به روش های بارگیری ظروف خاصی نیاز دارند؟

لوله های فولادی ضد زنگ در برابر آسیب های سطحی و ساختاری در طول حمل و نقل بسیار آسیب پذیرتر از لوله های فولاد کربنی هستند. ارزش برتر آن به سطح بی عیب و نقص و یک لایه محافظ نامرئی نازک - بستگی دارد که هر دو با بارگذاری نامناسب در عرض چند ساعت از بین می روند.

فولاد ضد زنگ مقاومت در برابر خوردگی خود را مدیون یک فیلم غیرفعال اکسید کروم است که به طور طبیعی روی سطح تشکیل می شود. این فیلم فقط چند اتم ضخامت دارد. هنگامی که سطح لوله خراشیده می شود، خراشیده می شود یا با ذرات آهن آلوده می شود، لایه محافظ مختل می شود و ناحیه در معرض آن نقطه شروع خوردگی می شود.

خطرات خاصی که لوله های فولادی ضد زنگ را منحصر به فرد می کند عبارتند از:

خراش سطحی - لوله های فولادی ضد زنگ اغلب با روکش های برس خورده، صیقلی یا آینه ای عرضه می شوند. حتی ساییدگی جزئی از تماس لوله-به-لوله یا برخورد ناهموار، آثار قابل مشاهده ای بر جای می گذارد که در محل قابل تعمیر نیستند.

آلودگی فولاد کربنی - گرد و غبار آهن ناشی از چنگال‌های لیفتراک، زنجیر، یا محموله‌های فولاد کربنی که قبلاً بارگیری شده‌اند، می‌توانند در سطح ضد زنگ قرار بگیرند و باعث ایجاد لکه‌های زنگ موضعی شوند (معروف به "آلودگی آهن رایگان").

تغییر شکل مکانیکی - لوله‌های ضدزنگ با دیواره نازک-می‌توانند بیضی شکل، صاف شوند یا تحت فشار نامناسب انباشتگی خم شوند، به‌ویژه زمانی که لایه‌های پایینی وزن کامل لایه‌های بالایی را بدون چنگال مناسب تحمل می‌کنند.

خوردگی گالوانیکی - هنگامی که فولاد ضد زنگ با فلزات غیر مشابه (مانند براکت های فولاد کربنی یا زنجیر بدون پوشش) در حضور رطوبت تماس می گیرد، یک واکنش الکتروشیمیایی باعث تسریع خوردگی در نقطه تماس می شود.

آلودگی کلریدی - هوای دریا، عرق، و حتی برخی از مواد بسته‌بندی حاوی کلریدهایی هستند که باعث خوردگی حفره‌ای در فولاد ضد زنگ می‌شوند، به ویژه در گریدهای 304 و 316.

از نظر مالی، یک کانتینر آسیب‌دیده می‌تواند 2000 تا 15000 دلار در هزینه‌های دوباره کاری، لوله‌های جایگزین و جریمه‌های تأخیر در تحویل - ایجاد کند، قبل از اینکه به مشتری آسیب شهرت وارد شود.

چه آماده سازی قبل از بارگیری برای حمل و نقل لوله های فولادی ضد زنگ ضروری است؟

سه مرحله پیش{0} بارگیری غیرقابل مذاکره-است: (1) بازرسی و تمیز کردن فضای داخلی ظرف، (2) بررسی وضعیت لوله و یکپارچگی بسته بندی، و (3) آماده سازی تمام مخزن، مواد ایمن و موانع رطوبتی قبل از ورود اولین لوله به ظرف. نادیده گرفتن هر یک از این مراحل به طور چشمگیری خطر آسیب حمل و نقل را افزایش می دهد.

مرحله 1 - بازرسی و تمیز کردن کانتینر

• محفظه را از نظر آسیب ساختاری بررسی کنید: به دنبال سوراخ ها، فرورفتگی ها، درهای تاب خورده و تخته های کف که ترک خورده یا شل شده اند باشید.
• نشتی را بررسی کنید: وارد محفظه در بسته شده و به دنبال نوری باشید که از دیوارها یا سقف عبور می کند. حتی یک نشتی از سوراخ سوزنی نیز باران و اسپری دریا را تایید می کند.
• کف ظرف را جارو بکشید و در صورت لزوم بشویید. محموله قبلی ممکن است ذرات فولاد کربنی، باقیمانده های شیمیایی یا زباله هایی را که فولاد ضد زنگ را آلوده می کند، به جا گذاشته باشد.
• اطمینان حاصل کنید که ظرف خشک است. هر گونه رطوبت ایستاده باید قبل از شروع بارگیری پاک شود.

مرحله 2 - تأیید وضعیت لوله و بسته بندی

• اطمینان حاصل کنید که هر بسته لوله به درستی در مواد محافظ (فیلم پلی اتیلن، کاغذ VCI یا هر دو) پیچیده شده است. بسته بندی باید دست نخورده و بدون پارگی یا فلز در معرض دید باشد.
• بررسی کنید که درپوش یا شاخه های انتهای لوله در جای خود قرار گرفته باشند. انتهای لوله باز اجازه می دهد تا رطوبت و آلاینده ها وارد فضای داخلی شوند که بازرسی یا تمیز کردن آن پس از ورود دشوار است.
• بررسی کنید که برچسب‌ها و شماره‌های حرارتی با لیست بسته‌بندی و گواهی تست آسیاب (MTC) مطابقت داشته باشند.
• برای هر گونه آسیب{0} موجود از قبل بررسی کنید. قبل از بارگیری هرگونه خراش، فرورفتگی یا تغییر رنگ را ثبت و از آن عکس بگیرید تا آسیب های حمل و نقل به وضوح قابل تشخیص باشد.

مرحله 3 - مرحله بندی مواد و تجهیزات

• قلاب چوبی (معمولاً 50 میلی‌متر × 100 میلی‌متر در کوره{2}}الوار خشک شده) به طول برش را آماده کنید. لوله کشی باید تمیز، خشک و عاری از بست های فلزی باشد که می تواند با سطح لوله تماس پیدا کند.
• تسمه فولادی مرحله، محافظ لبه، زنجیر شلاق با آستین محافظ، و کیسه هوا.
• کیسه های خشک کن و کاغذ یا فیلم VCI (بازدارنده خوردگی فرار) را با توجه به مسیر حمل و نقل و شرایط آب و هوایی مورد انتظار آماده کنید.
• اطمینان حاصل کنید که لیفتراک هایی که لوله ها را حمل می کنند دارای چنگال های تمیز هستند. اگر چنگال ها برای فولاد کربنی استفاده شده است، قبل از تماس با فولاد ضد زنگ باید آنها را تمیز یا با آستین های محافظ پوشانید.

لوله های فولادی ضد زنگ چگونه باید در داخل کانتینر حمل و نقل چیده شوند؟

لوله‌ها را در لایه‌های افقی که توسط نوارهای حفره‌ای چوبی از هم جدا شده‌اند، قرار دهید، بزرگترین-قطر و سنگین‌ترین لوله‌ها را در لایه پایینی قرار دهید، و در حالی که حداکثر ارتفاع پشته را حفظ می‌کند، حداقل 15 سانتی‌متر فاصله را در زیر سقف ظرف حفظ می‌کند. هر لایه باید به طور کامل پشتیبانی شود و از غلتش جلوگیری شود.

پایه لایه پایین -

اولین لایه لوله‌ها بر روی مخزن کف قرار می‌گیرد و هرگز مستقیماً روی کف ظرف فولادی قرار نمی‌گیرد. دو تا سه نوار دونه به صورت عرضی (در عرض ظرف) قرار می گیرند تا وزن لوله را به طور مساوی در امتداد کف توزیع کنند. لوله‌های-بزرگ‌ترین قطر به اینجا می‌روند زیرا بیشترین سطح تماس را دارند و می‌توانند بیشترین وزن را از طبقات بالایی تحمل کنند.

لایه‌های بعدی - تودرتو

هر لایه اضافی در شیارهای بین لوله های زیر لانه می کند. نوارهای حفره را بین هر لایه قرار دهید - این کار از تماس فلز-به-فلز جلوگیری می‌کند، بار عمودی را توزیع می‌کند و از جابجایی جانبی لوله‌ها جلوگیری می‌کند. داناژ همچنین یک سطح اصطکاک ایجاد می کند که در برابر غلتش مقاومت می کند.

محدودیت های قد و وزن پشته

• حداکثر ارتفاع پشته: از سقف ظرف حداقل 15 تا 20 سانتی متر فاصله داشته باشید. این شکاف اجازه گردش هوا را می دهد و ته نشینی جزئی در طول حمل و نقل را در خود جای می دهد.
• محموله کل: یک کانتینر 20 فوتی معمولاً تا 28000 کیلوگرم را می پذیرد. ظرف 40 فوت تا 30000 کیلوگرم. این محدودیت ها بر اساس خط حمل و نقل متفاوت است و باید قبل از بارگیری تأیید شود.
• بار خط کف: وزن را روی یک بخش از کف ظرف متمرکز نکنید. کد CTU IMO/ILO/UNECE حداکثر بارهای خط در هر متر دونده - را معمولاً در حدود 4500 کیلوگرم بر متر برای یک کانتینر استاندارد 20 فوتی مشخص می‌کند.
• لوله های تلوتلویی به پایان می رسد تا همه آنها در یک موقعیت طولی قرار نگیرند. این باعث توزیع یکنواخت وزن می شود و مانع از جابجایی "دیوار" انتهای لوله به عنوان یک بلوک می شود.

موارد خاص

• لوله های بدون درز: اغلب در بسته های با نوارهای فولادی حمل می شود. اطمینان حاصل کنید که نوارها محکم هستند و گوشه‌های نوار با محافظ‌های لبه محافظت می‌شوند تا از برش نوار به سطح لوله جلوگیری شود.
• لوله نازک-دیواره (مثلاً sch 5s، sch 10s): به لایه‌های مخروطی اضافی نیاز است زیرا دیواره‌های نازک به راحتی تحت فشار روی هم تغییر شکل می‌دهند. کاهش تعداد طبقات را در نظر بگیرید.
• U-خم و اتصالات: به طور جداگانه در جعبه یا جعبه بسته بندی کنید. هرگز لوله های مستقیم سنگین را روی اشکال نامنظم قرار ندهید.

بهترین روش های ایمن سازی برای جلوگیری از حرکت لوله های فولادی ضد زنگ در طول حمل و نقل چیست؟

برای پر کردن تمام فضاهای خالی، از یک-سیستم ایمنی سه نقطه ترکیبی از تسمه فولادی با محافظ لبه، زنجیر بنددار با آستین‌های محافظ غیر فلزی-و کیسه‌های هوای بادی استفاده کنید. بار را در حداقل سه مکان محکم کنید: دیوار جلو، وسط ظرف و قسمت درب عقب.

تسمه فولادی ثابت -

• تسمه فولادی (معمولاً 19 تا 32 میلی متر عرض،{2}}کششی بالا) اولین خط دفاعی است. تسمه ها هر بسته لوله را به یک واحد متصل می کنند و بسته را به نقاط اتصال کف ظرف متصل می کنند. هر تسمه ای که از لبه لوله عبور می کند باید یک محافظ لبه در زیر - یک قطعه کوچک پلاستیکی یا مقوای تا شده داشته باشد که از برش بند به سطح ضد زنگ تحت کشش جلوگیری می کند.
• تسمه‌های کششی را بیش از-نگذارید. کشش بیش از حد می تواند لوله های نازک-دیواره را تغییر شکل داده و آثار تسمه دائمی را روی سطح باقی بگذارد.
• از کشنده ها و درزگیرهای طراحی شده برای عرض بند استفاده کنید. تسمه های مهر و موم نادرست ممکن است در حین حمل و نقل دچار شکستگی شوند.

زنجیر بند - ایمن ثانویه

• برای بارهای سنگین، زنجیر اتصال فولادی نسبت به تسمه به تنهایی نیروی ایمن سازی بالاتری ایجاد می کند. زنجیرها بار را به حلقه‌های اتصال کانتینر می‌بندند (معمولاً هر کدام 2000 کیلوگرم وزن دارند). قانون اساسی: زنجیر هرگز نباید فولاد ضد زنگ لخت را لمس کند. از آستین های زنجیره ای - پارچه سنگین یا لوله های لاستیکی که روی زنجیر - در هر نقطه تماس می لغزند، استفاده کنید.

کیسه‌های هوای خالی -

• شکاف های بین بار لوله و دیواره کانتینر یا بین بسته ها باید پر شود. کیسه‌های هوای بادی (که به آن کیسه‌های Dunnage نیز گفته می‌شود) در این فضاهای خالی قرار می‌گیرند و تا 0.2-0.3 بار باد می‌شوند. آنها شوک را جذب می کنند، از جابجایی جانبی جلوگیری می کنند و بار را در برابر ساختار ظرف محکم نگه می دارند.
• کیسه های هوا را برای وزن بار انتخاب کنید. کیسه های استاندارد بارهای تا 8000 کیلوگرم در هر فضای خالی را تحمل می کنند. کیسه های سنگین- تا 20000 کیلوگرم را تحمل می کنند.
• یک لایه مقوای راه راه یا تخته فیبر بین کیسه هوا و سطح لوله قرار دهید تا از سایش مواد کیسه جلوگیری شود.

طرح بندی ایمن سه نقطه

چگونه می توان از آسیب رطوبت و تراکم در حین حمل و نقل جلوگیری کرد؟

از یک دفاع رطوبتی سه لایه استفاده کنید: (1) کاغذ یا فیلم VCI را مستقیماً روی سطح لوله اعمال کنید، (2) کیسه های خشک کننده را در سراسر ظرف قرار دهید تا رطوبت موجود در هوا را جذب کند، و (3) اطمینان حاصل کنید که ظرف در شرایط خشک مهر و موم، خشک و بارگذاری شده است. این اقدامات با هم می‌توانند آسیب‌های ناشی از رطوبت را تا بیش از 95% کاهش دهند.

درک چگالش ظرف

در طول حمل و نقل اقیانوسی، فضای داخلی کانتینرها از طریق تغییرات دما چشمگیر می چرخد. ظرفی که روی عرشه زیر آفتاب گرمسیری نشسته ممکن است در داخل به 60 درجه سانتیگراد برسد. در شب، دما ممکن است تا 25 درجه سانتیگراد کاهش یابد. این چرخه باعث می شود رطوبت محبوس شده در هوا و مواد بسته بندی در سردترین سطوح - معمولاً سقف ظرف و سطوح لوله متراکم شود. نتیجه "باران کانتینری" است: قطرات آبی که روی محموله زیر می ریزند و باعث ایجاد لکه های آب، سوراخ شدن و زنگ زدگی می شوند.

بسته بندی لایه 1 - VCI (بازدارنده خوردگی فرار).

• کاغذ یا فیلم VCI مستقیماً در اطراف لوله پیچیده می شود یا بین لایه های dunnage قرار می گیرد. مولکول های VCI تبخیر می شوند و یک سپر مولکولی نامرئی بر روی سطح فلز تشکیل می دهند که فرآیند خوردگی الکتروشیمیایی را مسدود می کند.
• VCI تا 24 ماه در ظرف در بسته موثر است. این غیر سمی است و هیچ اثری باقی نمی گذارد که قبل از استفاده نیاز به تمیز کردن دارد.
• VCI در کنار - کار می کند نه به جای - خشک کننده. VCI از سطح فلز محافظت می کند. خشک کن رطوبت هوا را کنترل می کند.

لایه 2 - کیسه های خشک کننده

• کیسه های خشک کننده (معمولاً حاوی کلرید کلسیم یا خاک رس) رطوبت هوای داخل ظرف را جذب می کنند. برای یک ظرف 20 فوتی در مسیر استوایی، 4 تا 6 کیلوگرم ماده خشک کن توصیه می شود. برای یک ظرف 40 فوتی، 8 تا 12 کیلوگرم.
• کیسه های خشک کن را از حلقه های اتصال ظرف در امتداد دیوارها و سقف - نه روی زمین آویزان کنید. رطوبت در بالاترین نقطه بالا می رود و متراکم می شود.
• از کیسه‌های خشک‌کننده با غشای جمع‌آوری آب- که رطوبت جذب شده را به دام می‌اندازد و از تبخیر مجدد- جلوگیری می‌کند استفاده کنید.

شرایط آب بندی و بارگیری ظروف لایه 3 -

• تمام مهر و موم درب کانتینر و درگاه های تهویه را بازرسی کنید. اگر مسیر حمل و نقل از آب و هوای مرطوب عبور می کند، درگاه های تهویه را ببندید و مهر و موم کنید.
• هرگز در هنگام باران بارگیری نکنید. اگر بارگیری اجتناب ناپذیر است، دهانه درب ظرف را با برزنت بپوشانید و سطوح خیس را بلافاصله خشک کنید.
• بررسی کنید که تمام درپوش های انتهای لوله در جای خود قرار دارند. تشخیص رطوبت داخل لوله در هنگام ورود تقریبا غیرممکن است و می تواند باعث ایجاد حفره داخلی شود.

مقدار خشک کن بر اساس نوع مسیر

چگونه باید توزیع وزن کانتینر برای بارهای لوله محاسبه شود؟

وزن لوله را به طور مساوی در تمام کف کانتینر توزیع کنید، مرکز ثقل را در 10 درصد مرکز طولی کانتینر نگه دارید و هرگز از حداکثر بار محموله ظرف تجاوز نکنید. سنگین ترین لوله ها در پایین قرار می گیرند. لوله های سبک تر در بالا قرار می گیرند.

محدودیت وزن برای احترام

• حداکثر بار: معمولاً 28000 کیلوگرم برای یک کانتینر 20 فوتی و 30480 کیلوگرم برای یک کانتینر 40 فوتی. این محدودیت ها توسط خط کشتیرانی تعیین می شود و بر اساس ظرفیت ساختاری کانتینر است، نه فقط مساحت کف.
• حداکثر بار خط: کد CTU وزن هر متر در حال اجرا کف کانتینر را محدود می کند. برای یک کانتینر استاندارد 20 فوتی، این تقریباً 4500 کیلوگرم بر متر است. تغلیظ 20000 کیلوگرم لوله در 3 متر جلوی یک ظرف 6 متری از این حد فراتر می رود.
• محدودیت وزن جاده: در بسیاری از کشورها، حداکثر وزن ناخالص قانونی وسیله نقلیه (کامیون + کانتینر) 44000 کیلوگرم است. یک کانتینر بارگیری شده ممکن است برای حمل و نقل دریایی قانونی باشد اما برای سفر کامیون به یا از بندر غیرقانونی باشد.

اصول توزیع

• بار را پخش کنید: نوارهای دونه را در فواصل منظم (هر 1 تا 1.5 متر) در امتداد طول ظرف قرار دهید تا وزن در سرتاسر کف توزیع شود.
• مرکز ثقل: مرکز ثقل ترکیبی محموله باید تا حد امکان به مرکز هندسی کانتینر نزدیک باشد. باری که از جلو-سنگین یا عقب- سنگین است باعث کج شدن کانتینر، فشار بر ساختار ظرف و حمل و نقل آن خطرناک می‌شود.
• پایین-انباشته شدن سنگین: همیشه لوله‌های سنگین‌تر با قطر{1}}بزرگ‌تر را در طبقات پایین‌تر قرار دهید. این امر مرکز ثقل را کاهش می دهد و خطر سقوط بار در هنگام غلتش کشتی را کاهش می دهد.
• کانتینر بارگیری شده را قبل از رها کردن آن در یک باسکول معتبر وزن کنید. وزن تایید شده را در اسناد حمل و نقل ثبت کنید.

چک لیست توزیع وزن

چه اسناد و رویه‌های برچسب‌گذاری، گمرک و تحویل یکنواخت را تضمین می‌کند؟

یک مجموعه اسناد کامل - لیست بسته بندی، گواهی آزمایش آسیاب، گواهی مواد، و دستورالعمل های جابجایی - را هم در داخل ظرف در یک کیسه سند و هم در قسمت بیرونی در یک آستین مقاوم در برابر آب و هوا پیوست کنید. برچسب های جابجایی را روی قسمت بیرونی ظرف و روی هر بسته لوله اعمال کنید. قبل از رهاسازی از ظرف بارگیری شده و شماره مهر و موم عکس بگیرید.

مدارک مورد نیاز

• لیست بسته بندی: هر بسته لوله را بر اساس کمیت، قطر، ضخامت دیواره، طول، درجه و شماره حرارت مشخص کنید. لیست بسته بندی مرجع اولیه بازرسی گمرکی و تأیید گیرنده است.
• گواهی آزمایش آسیاب (MTC): بر اساس EN 10204 نوع 3.1 (گواهی سازنده) یا 3.2 (-بازرسی شخص ثالث) صادر شده است. MTC ترکیب شیمیایی و خواص مکانیکی هر عدد حرارت را مستند می کند.
• گواهی مبدا: برای ترخیص کالا از گمرک لازم است و ممکن است بر نرخ حقوق ورودی تأثیر بگذارد.
• بارنامه (B/L): شامل شماره کانتینر، شماره مهر و شرح محموله است. شماره مهر و موم بسیار مهم است - هرگونه عدم تطابق بین B/L و مهر و موم واقعی نشان دهنده دستکاری است.

الزامات برچسب زدن

• برچسب‌های بیرونی ظروف: برچسب‌های «شکننده»، «خشک نگه دارید» و «این سمت بالا» را در صورت لزوم اعمال کنید. علامت مقصد، گیرنده و حمل و نقل را بر اساس مشخصات مشتری درج کنید.
• برچسب‌های بسته‌بندی لوله: هر بسته باید برچسبی با شماره گرما، ابعاد، درجه و مقدار داشته باشد. این به گیرنده اجازه می‌دهد بدون باز کردن بسته‌بندی،-در مقابل MTC بررسی کند.
• برچسب‌های دستورالعمل استفاده: برچسب‌های «از چنگال‌های فولادی در لوله‌های خالی استفاده نکنید» و «بدون تماس با فولاد کربنی» روی بسته‌هایی که نیاز به جابجایی خاصی دارند، بچسبانید.

سوابق عکاسی

• از: (1) کانتینر خالی قبل از بارگیری، (2) هر لایه بارگیری شده، (3) بار محفوظ و محفظه شده از هر چهار زاویه، (4) درهای بسته کانتینر، و (5) مهر و موم اعمال شده با شماره قابل مشاهده عکس بگیرید.
• رکورد عکس را با اسناد حمل و نقل ذخیره کنید. در صورت ادعای خسارت، این شواهد عکاسی گواه اصلی این است که محموله در شرایط خوبی بارگیری شده است.

رایج ترین اشتباهات بارگیری کانتینر برای لوله های فولادی ضد زنگ چیست؟

پنج اشتباه رایج ترین - و پرهزینه ترین - بارگیری عبارتند از: (1) استفاده از چنگال لیفتراک فولادی کربنی بدون پوشش محافظ، (2) پرش از حفره بین لایه های لوله، (3) تحت-ایمن کردن بار با تسمه های ناکافی و بدون کیسه هوا، (4) استفاده از وزن بیش از حد از محدودیت، 5 محتوی بیش از حد مجاز، 5) محفوظ بودن مسیر. هر یک از این اشتباهات به طور مستقل می تواند باعث رد شدن محموله شود.

اشتباه 1 - آلودگی چنگال فولاد کربنی

• چنگال هایی که قبلا با لوله یا صفحه فولاد کربنی کار کرده اند، ذرات آهن میکروسکوپی را حمل می کنند. هنگامی که این چنگال ها فولاد ضد زنگ را لمس می کنند، ذرات منتقل شده و در سطح قرار می گیرند. در عرض چند روز، آهن جاسازی شده اکسید می شود و لکه های زنگ زدگی قابل مشاهده ایجاد می کند. این آسیب در زمان بارگیری نامرئی است اما قبل از رسیدن کانتینر به مقصد ظاهر می شود.
• رفع: از روکش های چنگال (آستین های پلی اورتان یا لاستیکی) یا فقط از چنگال های اختصاصی-فولاد{1}} ضد زنگ استفاده کنید.

اشتباه 2 - از دست دادن Dunnage بین لایه ها

• هنگامی که لوله ها مستقیماً روی هم و بدون قلاب قرار می گیرند، وزن لایه های بالایی روی خطوط تماس لوله های پایینی متمرکز می شود. این باعث تغییر شکل بیضی شکل در دیواره نازک-لوله و خراش سطح در اثر ارتعاش در حین حمل و نقل می شود. لوله ها نیز روی یکدیگر می چرخند و پوشش محافظ را از بین می برند.
• راه‌حل: نوارهای چوبی تمیز را بین هر لایه، حداقل سه نوار در هر لایه قرار دهید.

اشتباه 3 - زیر-ایمن کردن بار

• بسیاری از لودرها تصور می کنند که پشته محکم لوله سنگین حرکت نمی کند. در واقع، حرکت کشتی و غلتش، ترمز کامیون، و جابجایی جرثقیل کانتینری، همگی نیروهایی را ایجاد می کنند که می تواند حتی یک بار سنگین را جابجا کند. یک بار کمتر از-ایمن شده می‌تواند به طرفین جابه‌جا شود، حفره را فرو بریزد، یا از درهای ظرف بشکند.
• رفع: تسمه‌های -سیستم ایمن نقطه - را در جلو، وسط و عقب به‌علاوه کیسه‌های هوا در همه فضاها اعمال کنید.

اشتباه 4 - خشک کن ناکافی

• رایج ترین اشتباه رطوبت استفاده از همان مقدار خشک کننده برای مسیرهای گرمسیری است که برای یک مسیر معتدل. ظرفی که از خط استوا عبور می کند، در یک روز نوسانات دمایی 30 درجه سانتی گراد یا بیشتر را تجربه می کند. در هفته اول یک سفر چهار هفته‌ای-دوز خشک‌کننده با دوز اشباع می‌شود و محموله را برای بقیه بدون محافظت می‌گذارد.
• رفع: خشک‌کننده را بر اساس مسیر، فصل و اندازه ظرف - محاسبه کنید، نه بر اساس قانون یک-اندازه-براساس همه{3}}.

اشتباه 5 - تجاوز از حد مجاز وزن

• کانتینرهای بارگیری شده در بندر رد می شوند، هزینه های دموراژ را متحمل می شوند و در حین جابجایی خطرات ایمنی ایجاد می کنند. در برخی از حوزه های قضایی، فرستنده با مسئولیت قانونی برای ظروف اضافه وزن که باعث بروز حوادث می شود، مواجه است.
• رفع: هر کانتینر بارگیری شده را قبل از رها کردن آن به حامل، در یک باسکول معتبر وزن کنید.

اشتباهات رایج و پیامدهای آنها

چگونه می توان کیفیت بارگیری را قبل از آب بندی کانتینر تأیید کرد؟

قبل از اعمال مهر و موم ظرف، یک بازرسی ساختار یافته هفت-نقطه انجام دهید: (1) تأیید وزن، (2) بررسی یکپارچگی ایمن، (3) تأیید صحت و جداسازی، (4) ممیزی حفاظت از رطوبت، (5) قرار دادن کیسه اسناد، (6) ثبت عکس، و (7) ایمنی کاربرد بالا. فقط پس از گذراندن تمام هفت امتیاز باید فرم تکمیل بارگیری امضا شود.

چک لیست بازرسی هفت نقطه-

تأیید وزن نقطه 1 -

ظرف بارگیری شده را در یک باسکول معتبر وزن کنید. وزن واقعی را با وزن اعلام شده در اسناد حمل و نقل مقایسه کنید. هر گونه اختلاف بیش از 2 درصد مستلزم بررسی و اعلام مجدد است.

نقطه 2 - بررسی یکپارچگی ایمن

تست یدک کش را روی هر تسمه فولادی و زنجیر شلاق انجام دهید. تسمه ای که به درستی کشیده شده است نباید بیش از 1 تا 2 سانتی متر منحرف شود که با دست کشیده شود. بررسی کنید که تمام محافظ های لبه در جای خود قرار داشته باشند و کیسه های هوا با فشار صحیح باد شده باشند.

Point 3 - Dunnage and Separation Verification

به صورت بصری تأیید کنید که نوارهای بند از هر لایه لوله جدا می شود. بررسی کنید که هیچ لوله‌ای تماس مستقیم فلز-با-فلز با لوله دیگر یا کف ظرف یا دیواره نداشته باشد. بررسی کنید که هیچ ابزار یا مواد فولاد کربنی در داخل ظرف باقی نمانده باشد.

نقطه 4 - حسابرسی حفاظت از رطوبت

کیسه‌های خشک‌کننده را بشمارید و تأیید کنید که مقدار آن با مسیر{0}}محاسبه مطابقت دارد. بررسی کنید که کاغذ یا فیلم VCI تمام سطوح لوله را بپوشاند. بررسی کنید که درپوش های انتهای لوله در جای خود قرار گرفته و کف ظرف خشک باشد.

Point 5 - Documentation Point

یک کیسه اسناد ضد آب را در داخل ظرف در درب عقب قرار دهید که حاوی کپی هایی از لیست بسته بندی، MTC و دستورالعمل های جابجایی است. اسناد اصلی همراه با اوراق حمل و نقل هستند، اما کیسه تضمین می کند که هر کسی که کانتینر را در مقصد باز می کند، دسترسی فوری به اطلاعات محموله دارد.

ثبت عکس نقطه 6 -

از کانتینر بارگیری شده از هر چهار دیوار داخلی، کف، سقف، درهای بسته و مهر و موم عکس بگیرید. عکس شماره کانتینر و شماره مهر را با هم وارد کنید. این تصاویر را با فایل حمل و نقل ذخیره کنید.

Point 7 - High-Security Seal Application

روی میله‌های قفل درب کانتینر، مهر و موم پیچ و مهره با ایمنی بالا-دستکاری شده (دارای گواهی ISO 17712) را اعمال کنید. شماره مهر و موم را در بارنامه، لیست بسته بندی و فرم تکمیل بارگیری ثبت کنید. مهر و موم باید دقیقاً در مقصد مطابقت داشته باشد - هر گونه اختلاف نشان دهنده دستکاری است.

هفت-خلاصه بازرسی نقطه

سوالات متداول

برای مسیر معتدل (مانند چین به اروپای شمالی)، از 2 تا 3 کیلوگرم ماده خشک کن استفاده کنید. برای مسیرهای گرمسیری (مانند چین به آسیای جنوب شرقی یا خاورمیانه)، از وزن 4 تا 6 کیلوگرم استفاده کنید. برای مسیرهای متقابل{10}}استوایی با نوسانات دمایی زیاد، از وزن 5 تا 7 کیلوگرم استفاده کنید. برای محافظت کامل در برابر رطوبت و خوردگی، همیشه ماده خشک کن را با بسته بندی VCI جفت کنید.

آیا لوله های فولادی ضد زنگ را می توان مستقیماً روی کف کانتینر بارگذاری کرد؟

خیر. لوله‌های فولادی ضد زنگ باید همیشه روی حفره‌های چوبی تمیز قرار گیرند و هرگز مستقیماً روی کف ظروف فولادی قرار نگیرند. کف کانتینر ممکن است ذرات فولاد کربنی را از محموله های قبلی حمل کند و تماس مستقیم در برابر ارتعاش محافظت نمی کند. Dunnage همچنین توزیع وزن را در سراسر کف بهبود می بخشد.

حداکثر ارتفاع انباشته شدن لوله های فولادی ضد زنگ در یک ظرف چقدر است؟

حداکثر ارتفاع انباشته شدن به قطر لوله، ضخامت دیواره و محدودیت بار کانتینر بستگی دارد. به عنوان یک قاعده کلی، حداقل 15 تا 20 سانتی متر فاصله زیر سقف ظرف بگذارید. برای لوله‌های دیوار نازک- (sch 5s یا sch 10s)، تعداد لایه‌ها را کاهش دهید تا از تغییر شکل لایه‌های پایین‌تر جلوگیری کنید. همیشه بررسی کنید که وزن کل پشته از حداکثر بار محموله کانتینر تجاوز نکند.

اگر لوله ها از قبل در فیلم پلاستیکی پیچیده شده باشند، آیا به بسته بندی VCI نیاز دارم؟

بله. فیلم پلی اتیلن استاندارد در برابر خراشیدگی و گرد و غبار محافظت می کند اما از خوردگی ناشی از رطوبت محبوس شده در داخل پوشش جلوگیری نمی کند. کاغذ یا فیلم VCI، مولکول‌هایی را مهار می‌کند که به طور فعال از سطح فلز محافظت می‌کنند-. برای محموله هایی که بیش از دو هفته طول می کشد یا از آب و هوای مرطوب عبور می کنند، VCI اکیداً علاوه بر بسته بندی پلاستیکی توصیه می شود.

چه تغییرات دمایی باعث تراکم ظرف می شود؟

تراکم زمانی اتفاق می‌افتد که دمای هوای داخل ظرف به زیر نقطه شبنم - می‌رسد که در آن هوا دیگر نمی‌تواند رطوبت خود را نگه دارد. در عمل، کاهش دما به میزان 10 درجه سانتیگراد یا بیشتر در عرض چند ساعت (معمولاً در طول روز-به-انتقال شب در دریا) برای ایجاد تراکم کافی است. مسیرهای استوایی و متقاطع{6}}استوایی بیشترین خطر را دارند زیرا رطوبت بالا را با نوسانات زیاد دما ترکیب می کنند.

چگونه از آلودگی فولاد کربنی در حین بارگیری جلوگیری کنم؟

سه قانون: (1) چنگال‌های لیفتراک را با آستین‌های پلی‌اورتان یا لاستیکی بپوشانید، یا از چنگال‌های اختصاصی-فولاد ضد زنگ- استفاده کنید. (2) هرگز از زنجیر، قلاب یا طناب فولادی در تماس مستقیم با فولاد ضد زنگ استفاده نکنید - همیشه از آستین های محافظ استفاده کنید. (3) قبل از بارگیری، کف ظرف را برای ذرات آهن جارو و بازرسی کنید، به خصوص اگر ظرف قبلاً محموله فولاد کربنی را حمل می کرد.